曲軸磨床一直在轎車和卡車發動機領域有著重要地位。如今，CBN 技術與隨動磨削技術已成為世界曲軸磨床的*標準。該磨床采用模塊化結構，所以能*根據生產要求配置出不同的磨床。不管是一次裝夾磨削主軸頸和連杆軸頸，還是采用傳統技術在不同磨床上加工主軸頸和連杆軸頸，都可依據生產要求配置出理想磨削方案。

 

　　曲軸磨床特點：

　　1、工件用或卡盤夾持，由頭、尾架電機同步驅動，手動進行磨削；

　　2、工作台縱向移動采用手動或機動二種轉動。機動由電機驅動，用於跳檔或調整，隻有一種轉速；

　　3、根據用戶需要可配備左、右十字卡盤，大可調量，垂直方向為110毫米，橫向為2.5毫米，換擋分度隻需旋轉左右卡盤；

　　4、砂輪、工作台、冷卻泵、油泵均由單獨電機驅動；

　　5、頭、尾架電機分別由變頻器控製實現同步運行，減少加工時工件的變形；

　　6、砂輪架快速進退由液壓驅動；

　　7、機床台麵移動采用具有先進工藝的帖塑導軌，性能更穩定、可靠。

 

　　曲軸磨床軸頸的修理尺寸法及修複工藝：

　　一般來說，軸頸直徑在80mm以下圓度及圓柱度誤差超過0.025mm，或直徑在80mm以上圓度及圓柱度誤差超過0.040mm的曲軸，均應按規定尺寸進行修磨。當軸頸磨損嚴重，采用修理尺寸法不能達到修理效果時，應采用塗層技術修複後再磨削至規定的尺寸或修理尺寸。

　　修理尺寸法是修複配合副零件磨損的一種常用方法，他是將待修配合副中的一個零件利用機械加工的方法使其恢複正確形狀並獲得新的修理尺寸，然後選配具有相應尺寸的另一個零件與之相配，恢複配合性質的一種修理方法。對於磨損量不大的曲軸，可采用磨削的方法使其達到修理尺寸。

　　對具有彎曲變形的曲軸，在磨削前，必須先進行校正。曲軸的磨削通常在曲軸磨床上進行的。曲軸的磨削除了軸頸表麵尺寸精度和表麵粗糙度符合技術要求外，還必須達到形位公差的要求：磨削曲軸時必須保證主軸頸和連杆軸頸各軸心線的同軸度以及兩軸心線間的平行度，限製曲柄半徑誤差並保證連杆軸頸相互位置夾角的精度。

　　對於連杆軸頸可采用偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削後保持連杆軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機曲軸磨削時常采用同心法。偏心磨削法是按磨損後的連杆軸頸表麵來定位磨削的。這時軸頸的中心線位置和曲柄半徑均發生了變化，一般磨削後曲柄半徑大於原曲柄半徑，使壓縮比增大，而且各缸變化不均勻，同時使整個曲軸的質量中心不處於曲軸主軸頸中心線上，引起曲軸不平衡，造成轉動時的附加動載荷。因此，在連杆軸頸磨削時，應盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連杆軸頸軸心線的同軸度誤差不大於±0.10mm，以保證曲軸運轉中的平衡。